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Importantes cambios en el transporte terrestre

Debemos estar atentos este 2022 en lo que se refiere a materia de transporte terrestre.

Por un lado, a finales del pasado año, se desbloqueó la huelga que había convocada debido al acuerdo alcanzado entre patronal y gobierno, con algunos cambios relevantes.

Puedes ver el documento completo en este link:

Acuerdo Gobierno y Transportistas

Lo esencial es:

  • No participación del chófer en operaciones de carga y descarga

A partir de la aprobación del decreto, previsto en marzo, los chóferes de manera legal podrían negarse a participar en labores de carga y descarga. Para las operaciones que requieran cualquier tipo de manipulación deberemos buscar chóferes que accedan a hacerlo, pero entendemos oportuno hacer saber cual es la legislación porque se debería ,en la medida de los posible, ir evitando que surjan situaciones de este tipo.

Por otro lado, el nuevo paquete de movilidad que Europa ha desarrollado en el ámbito del transporte de mercancías terrestres, está ya teniendo un impacto significativo en el mercado y habrá que estar atentos a la situación a corto medio plazo.

Tienes el documento íntegro es este link:

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Las medidas más significativas son:

  • Retorno al país de origen: Los chóferes deberán retornar a su origen cada 3-4 semanas y los camiones cada 8 semanas
  • Nuevo régimen de cabotaje (envíos entre terceros países al de origen del camión): máximo de 3 operaciones de cabotaje en un mismo país en un período de 7 días y no pueden volver a entrar en 4 días en dicho país.
  • Regulación del salario mínimo y obligación de registro: Aquellos conductores que realicen una entrega internacional solo de ida deberán registrarse como trabajador de viaje por motivos profesionales. Si el salario del país de destino es superior al salario del país del conductor, la retribución del conductor se deberá ajustar en consecuencia, percibiendo el conductor el salario mínimo del país en el que el transporte es efectuado.

Estas medidas se unen a anteriores legislaciones que impiden a los chóferes dormir siempre en cabina.

La falta de chóferes que ya se notó a finales del año pasado y estas nuevas medidas pueden potencialmente suponer un problema añadido.

Todavía es complicado medir el impacto que esto supondrá, pero es previsible que, en general, provoque más desabastecimiento de camiones y subida de precios.

En cualquier caso, conviene tenerlo en cuenta en las planificaciones de las empresas. Encontrar camiones “de un día para otro” como se hacía antes va a ser improbable. Incluso está siendo dificultoso hacerlo con días de antelación, por lo que anticipar lo máximo posible la previsión de cargas va  a ser más clave que nunca.

 

 

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