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¿Cómo está impactando China en la logística global?: Precios al alza e incertidumbre

Las claves: 

  • Los precios de Asia-Costa Oeste de EE. UU. (FBX01 Daily) se mantuvieron estables en $ 15,817 / FEU. Esta tasa es un 168% más alta que la misma época del año pasado.
  • Los precios de Asia-Costa Este de EE. UU. (FBX03 Daily) cayeron un 3% a $ 17,148 / FEU, y son un 192% más altos que las tarifas para esta semana el año pasado.

El bloqueo de dos fases en Shanghai que estaba destinado a terminar el pasado viernes se extenderá indefinidamente ya que el último brote no se contiene y continúa una campaña masiva de pruebas.

La extensión del cierre de Shanghai está provocando una interrupción mayor de lo previsto. Aunque los puertos aéreos y marítimos de Shanghai permanecen abiertos, la escasez de mano de obra está ralentizando las operaciones. Además, la disponibilidad de bienes se ha reducido significativamente debido al cierre de la fabricación y los almacenes, y el transporte por camión está cada vez más limitado debido a las reglas de cuarentena y las restricciones de viaje.

Con bienes limitados disponibles para enviar, la demanda de carga aérea desde Shanghai está disminuyendo rápidamente. En respuesta, las compañías aéreas están cancelando vuelos. A pesar de la caída en la demanda, la reducción en el manejo en tierra y la capacidad parecen ser suficientes para impulsar las tarifas: Freightos Air Index (FAX) Shanghai – Las tarifas del norte de Europa alcanzaron $ 11.92 / kg la semana pasada, un aumento del 43% en comparación con justo antes del brotes recientes y muy por encima de la norma previa a la pandemia de alrededor de $ 2.35 / kg

En logística marítima, los puertos de Shanghai como Yangshan están operando al 50% de su capacidad debido a la escasez de mano de obra y la falta de bienes disponibles. Como resultado, algunos cargadores se están cambiando a puertos alternativos como Ningbo cuando es posible, y hay informes de transportistas que omiten escalas en el puerto de Shanghái. Estos desarrollos están dando como resultado una creciente acumulación de barcos no solo en Shanghái, sino también en Ningbo.

El brote del año pasado en el puerto de Yantian en Shenzhen ralentizó las operaciones allí en más de un 70 % durante casi una semana y resultó en un aumento del 20 % en las tarifas marítimas a EE. UU. y Europa.

Hasta ahora, las tarifas marítimas a los EE. UU. se han mantenido estables, con una reducción de solo un 3 % desde que comenzaron los brotes. Esta caída podría deberse a la caída de los bienes disponibles.

Fuente: Arcadio Martinez

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