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China importa petróleo ruso y se doblan las tarifas de los petroleros

Las claves: 

  • La guerra de Ucrania y Rusia está redibujando directamente el sector energético e indirectamente las cadenas de suministro
  • China está lista para reponer las reservas de petróleo con crudo ruso barato
  • Este impulso podría duplicar las tarifas actuales de VLCC de $ 15,000 a $ 30,000 por día
  • ¿Podemos ver un efecto similar en las tarifas de otros tipos de buque?

 

El plan de importaciones rusas de China podría duplicar las tasas de VLCC- Very Large Crude Carrier, dicen los analistas

El potencial aumento de toneladas-milla de los viajes al Báltico y al Mar Negro podría beneficiar enormemente el sector de los buques de crudo

Según los informes, , en un movimiento que podría proporcionar un impulso muy necesario para los petroleros.

Bloomberg citó fuentes familiarizadas con el asunto diciendo que el gobierno chino quiere reabastecer las reservas estratégicas con barriles rusos con descuento.

Aún no se han revelado detalles de volúmenes o puertos de carga.

Pero el banco de inversión noruego Clarksons Platou Securities cree que los propietarios de petroleros de crudo podrían “beneficiarse enormemente” si los compradores chinos comienzan a enviar petróleo ruso desde el Mar Negro y el Báltico.

Sin embargo, más volúmenes que se dirijan a China desde el este de Rusia serían menos útiles para las tarifas, dijeron los analistas Frode Morkedal y Even Kolsgaard.

Los viajes desde el Mar Negro a China implicarían distancias de 8.500 millas náuticas (15.750 km), frente a 2.500 millas náuticas en los puertos europeos.

Y estos viajes requerirían barcos grandes, idealmente VLCC.

Clarksons Platou explicó que debido a que sólo los aframax y los suezmax pueden transitar por el Estrecho de Turquía, es casi seguro que el petróleo ruso deba transferirse de un petrolero más pequeño a uno más grande, un proceso de aligeramiento inverso.

El banco de inversión calculó que las toneladas-milla aumentarían un 3,3% si se enviaran 1 millón de barriles por día, una carga suezmax, de crudo desde el Mar Negro a China.

Este impulso podría duplicar las tarifas actuales de VLCC de $ 15,000 a $ 30,000 por día, en igualdad de condiciones, dijeron los analistas.

Demanda china muy necesaria

Ioannis Papadimitriou, analista de carga en la plataforma de análisis de energía y envío Vortexa, dijo que los petroleros más grandes necesitan que la demanda china se recupere después de los bloqueos de Covid-19 para ver tarifas más altas.

“Parece que un repunte de la demanda de crudo de la razón de ser de los VLCC, China, es una condición necesaria para una posible recuperación de la tarifa de flete”, dijo en una nota.

Papadimitriou dijo que los VLCC anteriormente en la ruta de África occidental a China están recogiendo más cargamentos que se dirigen a Europa para reemplazar los barriles rusos rechazados tras su invasión de Ucrania.

La actividad se ha recuperado durante el último mes, y para los VLCC en la ruta de África occidental al Reino Unido/Europa continental, desplazando a los suezmax.

 

Fuente: Gary Dixon- Tradewindsnews

Foto de Fredrick Filix en Unsplash

 

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