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Cae un 7,4 % el transporte de contenedores, pero los precios se mantienen altos

Las claves: 

  • Almacenes en Europa llenos debido a la débil demanda final
  • Las tarifas de flete a corto plazo cayeron en el Q2 vs Q1
  • Su perspectiva para la demanda mundial de contenedores en 2022 oscila entre menos 1% y más 1%

 

El grupo naviero Maersk (MAERSKb.CO) dijo que espera un crecimiento más débil de la demanda mundial de contenedores en 2022, después de mover menos contenedores por mar en el segundo trimestre debido al empeoramiento de la confianza del consumidor y los cuellos de botella en los puertos.

“Los volúmenes en el océano (envío) fueron más suaves a medida que la congestión continuó y la guerra en Ucrania pesó sobre la confianza del consumidor, particularmente en Europa”, dijo el CEO Soren Skou en un comunicado.

Maersk, visto como un barómetro para el comercio mundial, dijo que el número de contenedores que cargó en los barcos cayó un 7,4% en el segundo trimestre en comparación con el año anterior.

La compañía, uno de los mayores transportistas de contenedores del mundo con una cuota de mercado de alrededor del 17%, revisó su perspectiva para la demanda mundial de contenedores al extremo inferior de su rango entre menos 1% y más 1%.

La compañía con sede en Copenhague confirmó las cifras del segundo trimestre anunciadas el martes, cuando también elevó la guía de ganancias para 2022, ya que las congestionadas cadenas de suministro globales que han aumentado las tarifas de flete persisten más de lo esperado. leer más

“En Europa, la congestión de la cadena de suministro se mantuvo, ya que los minoristas y fabricantes mantuvieron los contenedores en puertos y almacenes debido a la débil demanda final”, dijo la compañía.

Eso se asemeja a la situación en los Estados Unidos, donde el mercado de almacenes más grande del país ya está lleno, ya que los principales minoristas estadounidenses advierten sobre la desaceleración de las ventas de ropa, productos electrónicos, muebles y otros bienes.

Por el lado de la oferta, Maersk dijo que los plazos de entrega seguían siendo largos.

“Todavía es incierto cuándo disminuirán las limitaciones de capacidad, incluidos los cuellos de botella en tierra en el transporte por camión y el almacenamiento”, dijo.

Si bien las tarifas generales de flete se mantuvieron altas en el segundo trimestre debido a la congestión, Maersk dijo que las tarifas a corto plazo y al contado disminuyeron en el período en comparación con los primeros tres meses del año.

 

Fuente: Reuters/ Jacob Gronholt-Pedersen; edición por Jason Neely y Louise Heavens

Foto: Rinson-Chory/ Unsplash

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